Una fuerte discrepancia presupuestaria mantiene en incertidumbre la finalización de la ciclovía que conecta el poniente de Santiago con el centro.
Mientras el diputado por el distrito 8 -Gustavo Gatica- ingresó un oficio exigiendo explicaciones por el recorte de recursos, el Ministro de Vivienda, Iván Poduje, ratificó que la obra no es prioritaria para la cartera debido a su alto costo y baja rentabilidad social.
El conflicto se centra en el financiamiento del Tramo 3 del proyecto Nueva Alameda-Providencia. Esta etapa contempla una ciclovía de alto estándar que se extiende por 3,8 kilómetros en Estación Central, desde la calle Exposición hasta Las Achiras, punto donde conecta directamente con la red de ciclovías de Avenida Pajaritos que sirve a la comuna de Maipú.
Cronología del conflicto
La controversia se acentuó el 26 de marzo, cuando el diputado Gustavo Gatica ingresó un oficio a la Cámara exigiendo explicaciones por el freno a la tercera etapa del proyecto Nueva Alameda.
A través de su cuenta en X, el parlamentario cuestionó la prioridad del Ejecutivo: “¿Por qué la zona poniente no es prioridad y los privilegios de la zona oriente no se tocan? Suben la bencina por decreto y recortan recursos al transporte sustentable”, señaló, adjuntando la carta enviada al presidente de la Cámara de Diputadas y diputados, Jorge Alessandri.
Acabo de oficiar a @MinistroPoduje para que responda por qué la zona poniente no es prioridad y los privilegios de la zona oriente no se tocan. Suben la bencina por decreto y recortan recursos al transporte sustentable.
— Gustavo Gatica Villarroel (@GustavoGaticaV) March 26, 2026
“""El Estado en quiebra""” lo pagan los mismos de siempre. pic.twitter.com/qgm8Kr3swI
El oficio de Gatica: Una obra con fondos aprobados
El diputado Gatica revela que la tercera etapa de la ciclovía Nueva Alameda-Providencia —que conecta directamente con Maipú— ya contaba con la aprobación de la Dirección de Presupuestos (DIPRES).
Según el documento, los recursos comprometidos ascienden a $8.200 millones, distribuidos en:
- $2.500 millones para el presente año 2026.
- $5.700 millones para el año 2027.
Gatica advierte que el proyecto ya se encontraba en revisión en la Contraloría General de la República y que los tramos operativos registran más de 7.000 usuarios diarios. El parlamentario cuestionó que se despriorice el transporte sustentable en un contexto de alza de combustibles, señalando que «suben la bencina por decreto y recortan recursos al transporte».
La respuesta del MINVU: «No tenemos la plata»
Este domingo, en el programa Mesa Central, el ministro Iván Poduje respondió a los cuestionamientos y ratificó que la obra —que ya contaba con financiamiento aprobado para el periodo 2026-2027— no es prioritaria ante el complejo escenario presupuestario de la cartera.
Poduje calificó la iniciativa de 8 mil millones de pesos como «la más cara de la historia» y contrastó ese gasto con las necesidades locales:
«Debe ser la ciclovía más cara de la historia. Con esos ocho mil millones resolvemos colectores en Maipú, resolvemos alcantarillados en Recoleta. (El tramo de ciclovía) Queda postergado», afirmó el ministro, señalando además que solo un 3% de la población utiliza ese tramo específico.
"La ciclovía que defiende el gobernador Orrego es la más cara de la historia" según el ministro de Vivienda y Urbanismo, Iván Poduje.
— T13 (@T13) March 29, 2026
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La medida forma parte de un plan de ajuste que busca ahorrar cerca de 100 mil millones de pesos, afectando también a otros proyectos como la expropiación de Colonia Dignidad.
Impacto en la conectividad local
Actualmente, el proyecto es gestionado de forma tripartita entre el Gobierno Regional Metropolitano, el MINVU y el Ministerio de Obras Públicas (MOP). La falta de acuerdo sobre el financiamiento de este último tramo deja una brecha en la red de ciclovías, impidiendo que los usuarios que circulan por Pajaritos cuenten con una ruta segregada y continua al llegar a la zona de terminales de buses en Estación Central.
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