El ministro de Transportes y Obras Públicas aseguró que el tramo soterrado entre Lo Errázuriz y Alameda no fue eliminado del proyecto y anunció que esperan volver a licitarlo durante el segundo semestre de 2027. La primera etapa entre Talagante y Lo Errázuriz quedó proyectada para noviembre de 2028.
El futuro del Tren Santiago-Melipilla sumó un nuevo antecedente tras la polémica generada por la decisión de EFE de postergar su llegada hasta Estación Central.
Louis de Grange, anunció que el Gobierno espera volver a licitar el tramo Lo Errázuriz–Alameda durante el segundo semestre de 2027.
El anuncio fue realizado por De Grange en CNN Chile, donde sostuvo que esa parte del proyecto no fue eliminada y que actualmente se encuentra en reevaluación.
“Recibimos el proyecto con un atraso importante, de casi un año, y esa fue la razón por la cual la empresa decidió no suspender ni eliminar ni mucho menos. El proyecto va a continuar igual; de hecho, les adelanto, la meta es que en el segundo semestre del próximo año se efectúe la licitación que ahora se está postergando”, reveló.
Primera etapa para noviembre de 2028
En la misma entrevista, De Grange entregó una fecha más precisa para el inicio parcial del servicio: el tramo entre Talagante y Lo Errázuriz comenzaría a operar en noviembre de 2028.
Desde Lo Errázuriz, los pasajeros podrán combinar con la futura extensión de la Línea 6 del Metro para continuar hacia otros sectores de Santiago.
El ministro defendió esta alternativa señalando que “la gran mayoría de los usuarios no tiene como destino Estación Central”, sino que utiliza ese sector para continuar sus viajes mediante otras conexiones.
¿Por qué se postergó el tramo hasta Estación Central?
La controversia comenzó el 17 de septiembre, cuando EFE declaró desierta la licitación para construir el tramo soterrado entre Lo Errázuriz y Alameda.
La empresa explicó que tomó la decisión para optimizar sus inversiones y porque no había sido posible dejar sin efecto los pagos de derechos municipales por el uso de Bienes Nacionales de Uso Público (BNUP) asociados a las obras en Estación Central.
EFE busca que se modifique la normativa para quedar exenta de estos derechos municipales, bajo condiciones similares a las que actualmente tienen Metro, el Ministerio de Obras Públicas y los Serviu.
Mientras tanto la empresa concentrará sus recursos en los 58 kilómetros que ya se encuentran en construcción entre Cerrillos, Malloco y Melipilla.
Gobernador de Santiago y ocho alcaldes entregan carta al presidente Kast
La decisión generó una reacción conjunta de los alcaldes de Maipú, Cerrillos, Estación Central, Padre Hurtado, Peñaflor, Talagante, El Monte y Melipilla, quienes junto al gobernador metropolitano Claudio Orrego llegaron este martes a La Moneda para entregar una carta al Presidente José Antonio Kast solicitando reconsiderar la postergación.
Entre sus cuestionamientos está que EFE haya declarado desierta una licitación que había recibido cuatro ofertas válidas.
Las autoridades locales sostienen además que los problemas relacionados con los derechos municipales pueden abordarse mediante acuerdos sin renunciar al trazado hasta Alameda.
Las autoridades comunales tienen contemplada para este jueves 1 de octubre una reunión con De Grange, donde esperan conocer en detalle las razones de la decisión y las alternativas para recuperar el tramo postergado.
Un calendario que llegará hasta 2028
La fecha anunciada por De Grange tiene además una particularidad política: la apertura del tramo Talagante–Lo Errázuriz quedó proyectada, según dijo, para noviembre de 2028, después de las elecciones municipales y regionales del 29 de octubre.
Eso significa que la inauguración quedaría para las autoridades que resulten electas para el siguiente período.
Tomás Vodanovic podría cortar cintas si decide postular a un tercer período como alcalde de Maipú y resulta reelegido; si no compite, no será él quien encabece como alcalde la puesta en marcha de una de las mayores obras de transporte de la zona poniente.
En el caso de Claudio Orrego, el cambio es obligatorio, ya que no puede postular a un tercer período consecutivo como gobernador metropolitano por lo que de mantenerse el calendario, será su sucesor quien ocupe la Gobernación cuando se produzca la apertura anunciada del tren.
Existe además un tercer escenario para ambos más allá de 2028. Orrego, consultado recientemente por La Tercera sobre una eventual carrera presidencial, respondió que “queda Claudio Orrego para rato” y puso sobre la mesa precisamente que él y Tomás Vodanovic se encuentran entre las cuatro figuras mejor evaluadas en la última CEP, definiendo a ambos como “bastante más moderados” que el Presidente José Antonio Kast y Franco Parisi.
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